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從2005年開始，我國將在汽車行業(yè)實(shí)行新的車型統(tǒng)計(jì)分類。本次分類是我國汽車工業(yè)在車型統(tǒng)計(jì)分類上的第一次重要改革，也是為了滿足加入WTO后與國際接軌的需要，對于今后汽車行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

首先看一下舊分類的相關(guān)情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類，具體為：

載貨汽車分為(按照總質(zhì)量劃分)：1、重型載貨車(總質(zhì)量>14噸)；2、中型載貨車(6噸<總質(zhì)量≤14噸)；3、輕型載貨車(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸)；4、微型載貨車(總質(zhì)量≤1.8噸)。

新的車型統(tǒng)計(jì)分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對于乘用車和商用車之下的細(xì)分類是按照我國自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。新分類具體情況描述如下：

與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。

貨車一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的(貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛)。

貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。

半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

我國加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的，沒有單獨(dú)列出，新分類是作為商用車的一大類單獨(dú)列出的。

對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(如果有的話)的和。

以上分類信息主要用于國家統(tǒng)計(jì)局和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)工作。